Un transporte excepcional plantea grandes retos en términos de seguridad en carretera e integridad de las infraestructuras, ya que su inusual tamaño requiere rutas y escoltas especiales para minimizar los riesgos. Además, la coordinación con las autoridades locales y la obtención de permisos son esenciales para evitar la interrupción del tráfico y garantizar la seguridad de estos transportes masivos.
En este artículo, exploramos los transportes excepcionales, esenciales en la industria de la construcción y las obras públicas para el transporte de equipos masivos. Se clasifican en tres categorías en función de su tamaño y peso, se detallan las autorizaciones necesarias y se examina el proceso para desplazarlos con seguridad, incluido el ajuste de la ruta y el uso de escoltas especializadas.
Los convoyes excepcionales son una solución crucial para el transporte de equipos y materiales masivos en la industria de la construcción. Estos convoyes pueden incluir elementos como generadores, excavadoras, piezas prefabricadas de estructuras de edificios o componentes de puentes. La característica clave de un transporte excepcional es su tamaño poco convencional, ya sea en términos de anchura, longitud o peso. Debido a sus dimensiones atípicas, no pueden transportarse por carretera de la forma habitual.
Generalmente se clasifican en tres categorías distintas en función de la naturaleza de sus características. Sea cual sea su categoría, los transportes excepcionales requieren una preparación en profundidad, una estrecha coordinación con las autoridades locales y un estricto cumplimiento de la normativa vigente para garantizar la seguridad de la circulación y la preservación de las infraestructuras. Los transportistas deben obtener sistemáticamente las autorizaciones necesarias antes de embarcarse en un transporte excepcional, sea cual sea su categoría.
Equipos de construcción de tamaño medio: Puede incluir excavadoras de tamaño moderado, camiones grúa o grupos electrógenos móviles.
Vigas de acero: Las vigas de acero utilizadas en la construcción de edificios pueden transportarse a menudo en la categoría 1 debido a su anchura relativamente limitada.
Estructuras metálicas: Los elementos estructurales metálicos para almacenes o complejos industriales suelen entrar en esta categoría.
Secciones de puentes: Las secciones de puentes prefabricados, como los tableros, pueden requerir la clasificación en la categoría 2.
Aerogeneradores: Los grandes aerogeneradores, con sus imponentes palas, suelen transportarse en esta categoría.
Equipos industriales masivos: Puede tratarse de gigantescos generadores de energía, unidades de refinado de petróleo o componentes de centrales eléctricas que superan con creces los límites de anchura estándar.
Componentes de estaciones espaciales: En el caso de proyectos especiales como el transporte de componentes para estaciones espaciales, se suele utilizar la categoría 3 debido al considerable tamaño de estas cargas.
Cabe señalar que esta lista no es exhaustiva. No obstante, da una idea más clara de la categoría a la que pertenecen los distintos convoyes.
La autorización local, a menudo abreviada APL, es un documento expedido por el prefecto de un departamento determinado. Esta autorización se destina generalmente a los transportes excepcionales que pretenden circular en ese departamento. Su objetivo es regular y supervisar este tipo de transporte por razones de seguridad vial, protección de las infraestructuras y gestión del tráfico local.
Ejemplos de transporte cubiertos por una APL:
La autorización individual es un documento que se diferencia del APL en que es permanente y nominativo. Al igual que la APL, generalmente la expide el prefecto del departamento del que parte el convoy y es válida para un número determinado de transportes durante un periodo determinado, en función del itinerario previsto. Esta autorización suele ser necesaria para cargas anormales que atraviesan varios departamentos o regiones.
Las operaciones de transporte cubiertas por una autorización individual son generalmente de gran envergadura y presentan retos particulares en términos de logística y seguridad. Las características específicas del transporte, como las dimensiones, el peso, el equipo de escolta y las rutas exactas, se especifican en el permiso individual. Se expide en función de la categoría del transporte, lo que significa que distintos tipos de transporte excepcional pueden requerir autorizaciones individuales separadas.
Las solicitudes de LPA suelen presentarse a la autoridad competente mediante formularios específicos, como el formulario Tenet o el formulario CERFA (formularios franceses). En la autorización también se detallan las características del convoy, los itinerarios autorizados, los tiempos de viaje y las medidas de seguridad exigidas.
Procedimiento para un convoy de transporte excepcional de mercancías
Obtención de autorizaciones :
El proceso de transporte de un convoy excepcional comienza con la obtención de permisos especiales, como se ha visto en el apartado anterior. Se trata de presentar solicitudes a las autoridades competentes, que evalúan los riesgos y conceden los permisos necesarios.
Una vez obtenidos los permisos, se inspecciona cuidadosamente el itinerario para asegurarse de que puede acoger con seguridad al transporte excepcional. Esto puede implicar el refuerzo de puentes o carreteras, el desplazamiento temporal de señales de tráfico o infraestructuras, y otros ajustes necesarios.Durante el transporte, escoltas especializadas siguen al convoy para garantizar su seguridad, incluidos vehículos piloto, vehículos de seguridad y equipos de gestores de tráfico.
